“五一 ”民航旅客预计同比下降超七成民航局,疫情下航空业该如何破局...
五一民航旅客预计同比下降超七成民航局，疫情下航空业可以从以下方面来破局 。从货运方面进行破局根据 IATA的统计 ，每一次向全球78亿人发送一次疫苗 ，就需要8000架波音747货机的运力，这已经远远超过了目前世界范围内的空运能力 。
比如吉祥航空和四川航空就先后试水付费升级餐食，在保留免费餐食的基础上 ，经济舱旅客可选择花30-50元 ，将免费餐食升级为更加精美 、菜品丰富的套餐；吉祥航空和东航还推出机上WIFI积分兑换，瑞丽航空则推出代打登机牌服务。
被困住的空姐和飞行员,工资降70%却不敢辞职,疫情对他们的影响有多大...
疫情困住了空姐和飞行员 ，他们的工资下降了70% ，但却不敢辞职。疫情对他们产生了很大的影响，比如说航班骤减 ，有的时候甚至是零航班 ，所有的飞行人员和空姐只有基本工资 。很多空姐和飞行员都发展了副业，比如说自学ps或者兼职开出租 。疫情对他们的影响有多么大呢？只有飞行的时间越长 ，工资才会越高。
可能面临裁员或者收入减少 。因为疫情原因 ，各国航班相继暂停，对航空业的打击的确是很巨大的 。不只是航空业 ，还有其他很多行业都受到了不同程度的影响。但在就业方面来讲 ，空乘专业还是竞争较小的专业，由于对身高体重等形象的硬性要求，很多学生就已经不达标了 。
此外 ，空姐的收入还会受到航线 、工作时间等因素的影响 。空姐的工作强度通常较大 ，尤其是在国际航班上，工作时间较长 ，需要长时间站立服务 ，这对身体和心理都是极大的考验。因此，空姐的收入中也会包含一定的加班补贴和夜班补贴 。
这三大航中南航收入稍多 ，国航东航长期垫底 ，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际 ，是否带飞模拟机或本场 ，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等 。
今年的疫情对民航业的冲击有多大?
冲击首先是民航业可能产生负增长，随着今年疫情的突发 ，2020年的第一季度可能就减少6000万人次 ，2020年后三季度极限增量也不会达到5000万人次，从运输量来看，今年可能会出现自1990年以来的首次负增长。2020年新冠疫情：影响春运 ，从1月23日武汉封城这一天开始 ，随着疫情持续对民航影响持续加大 。
疫情对他们的影响有多大？只是飞的时间越长，工资就越高 。但是因为疫情 ，航班很少 ，没有业绩，没有航班补贴 ，只有底薪。这种情况下 ，航空公司会给乘务员或者飞行员相应的补贴，但也只是杯水车薪。但是 ，近日一个比较大的灾难发生了 ，再次打击了民航的发展 。
再加上疫情还限制了飞行员的发展，因为只有累计飞行时长达到了2500小时 ，才能够去报考机长 。但航班越来越少了 ，所以很多人的飞行时长都被限制住了，根本没有报考机长的资格。总结 社会大环境就是如此，除了民航受到了影响 ，很多行业受到的打击更加大 ，比如说旅游业和餐饮业 。
五一民航客运量预计下降超7成，疫情带给民航的影响有多大？东航坠机叠加到疫情这个大前提上 ，两者合力对航空业的打击非常大 ，可以说，如果中国有私营的航空公司 ，我觉得都应该有大面积裁员出现 ，并且会有航空公司破产发生了 。疫情对全球航空业的打击真的很大，因为这破坏了航空业本来就已经紧绷的收益平衡。
2020中国民航旅客运输量达4.2亿人次,航空产业为何能快速恢复?
更多是因为城市对于防控级别降低 ，也让更多因为需要商务人员增加 ，这对于民航的需求占据了一个重要比例 。言而总之，中国正在以全面发展的姿态快速发展 ，疫情中可以体现出来我们国家团结一致的心 ，以及具有强大国家风范，而作为中国民航能在这次疫情中成为全球最快速恢复的航空来说，就是一个最强大证明 。
年全年完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为795亿吨公里 、2亿人次 、676万吨 ，另个我国民航运输总周转量、旅客周转量 、货邮周转量在2021年也依然位居世界第二。
第二 。根据查询人民网信息显示 ，中国民航市场空间广阔，中国民航局在2021年全国民航工作会议上表示 ，2020年民航业完成运输总周转量 、旅客运输量795亿吨公里、2亿人次 ，在中国汽车，火车 ，飞机等客运方式中 ，连续15年稳居世界第二，因此我国几种客运方式中民航排名第二 。
从经营层面来看 ，航空业全年呈现出旅客运输量恢复缓慢 、货运需求增长强劲的态势。 2021年中国民航完成运输总周转量857亿吨公里 、旅客运输量4亿人次、货邮运输量732万吨 ，同比2020年提高3% 、5% 、2%，分别恢复至2019年的63%、68% 、92% 。
关键词：民航运输量 经济发展 相关系数研究背景 我国航空客运需求处于较快增速 ，且远超全球民航业：2001-2016 年 ，我国民航旅客运输量保持了 12%的复合增长率，同期全球民航业旅客运输量复合增长率为 5%左右 。国内航空运输持续快速增长，成为国民经济的重要组成部分。
总之 ，经过三年恢复时期 ，新中国交通运输业恢复到建国前的最高水平并有一定发展。至1952年底，铁路营业里程达29万公里；内河航道达50万公里 ，船舶总吨位比1950年怎加一倍以上；全国公路通车里程达到167万公里 ，比1949年增加57% 。
民航人谈谈东航坠机事件
此次东航坠机事件确实让人难以置信 。近年来，民航安全措施不断完善 ，安全红线持续提高 ，为旅客提供了全面的安全保障。民航人对于安全的付出巨大，任何小意外都会促使安全标准提升 。关于坠机原因的猜测：现代飞机设计具有多重备用系统 ，如四套供电系统 ，确保飞机在遇到问题时仍能安全飞行 。
今年确实是一年多事，疫情 、战争、坠机等大事件接踵而至。作为民航业内人 ，我对于东航坠机事件有几点浅析和感想 。在事件初闻时 ，我以为只是一则谣言，直到各种业内群中出现零星记录和截图，结合新闻发布的消息 ，真相逐渐明晰 。
中国东方航空5735号班机是一架从昆明长水国际机场飞往广州白云国际机场的航班 ，于2022年3月21日发生坠机事故，造成机上132人全部遇难。 这是中国民航近年来最严重的空难之一 ，引起了广泛关注和调查 。
年3月21日 ，东方航空云南有限公司的波音737-800型客机（注册号B-1791）执行MU5735航班任务，从昆明长水机场飞往广州白云机场 。在飞行过程中 ，飞机在广州管制区域巡航时 ，突然从巡航高度8900米快速下降，最终坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。
东航坠机事件是指2004年发生在中国东方航空公司MU521航班从北京飞往上海途中坠毁的事件 。 该事件造成54人死亡 ，另有两人受伤 。 东航坠机事件成为中国航空史上的一次严重事故 ，对中国民航业产生了深远的影响。
生活总是充满瑕疵，带给我们无数次的意外和惊喜。每个人可能有不同生活方式和生活领域 ，我们都在努力拼搏 ，追求更好的生活 。 当面对生活中的困难时，我们可能会感到迷茫 。东航客机坠毁事件，让我们深感悲痛 ，对于遇难者家属来说 ，这是无法承受的痛苦。
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我是大班号的签约作者“凝风”！
希望本篇文章《民航人疫情(民航疫情防控最新政策)》能对你有所帮助！
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