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。

1937年
，中国***在延安正式成立公安局，称为延安市公安局 ，建立了由35人组成的延安警察队
，还成立了一个派出所。从那时起，有了第一种警服 ，也就是黑色制服 。当时的警察戴黑色白帽墙的大檐帽
。1949年3月
，北平市公安局首次按大、中 、小三号统一配发了第一套人民警察服装。

1949年1月31日，北平市和平解放 。2月2日 ，北平市人民政府公安局在市军管会的领导下
，迅速接管了国民党的警察局
。因当时物资不足，又忙于接管 ，公安干警服装未能统一，穿戴服式一为着灰色或**军棉制服
，戴棉军帽，打裹腿 ，胸佩布质“中国人民解放军北平市军事管制委员会 ”胸章和“军管会
”臂章。

1949年3月
，北平公安局开始筹备夏装 。5月，经由私商制作 ，首次按大
、中、小三号统一配发了夏装
。男服上衣为4兜中山装
，下衣为马裤；女服为列宁装。男女服装均为草绿色，按干部 、警士分别用斜纹
、平纹白布染色制作 。

11月 ，北京市公安局首次配发人民警察冬季棉服
。男服仍为中山装式样；女服仍为列宁装式样
，颜色均为墨绿色。

从1950年起，人民警察的制式服装 ，在颜色和款式上进行了七次改革 。每次改革
，制服的品种和质量都有不同程度的增加和提高。过去的历次警服改革，有两个特点：一是颜色 ，基本上是米**到绿色、橄榄绿色等，大多数与中国人民解放军陆军制服颜色相接近；二是款式都是以中山装为基点
，特别注重上装四只口袋的形状
。99式警服在功能 、样式和色彩上堪称是划时代的
、注重与国际接轨的一次变革。

1950年初，经政务院批准 ，全国统一人民警察服装制式
，即50制式，并统一了领章和帽徽 。5月1日 ，北京市公安局首次为治安、户籍 、交通
、消防民警配发50制式夏服
。警服为米**
，左衣领按警种缀钉冠以“治”、“户 ” 、“交
”、“消”字首加号码，右衣领缀钉“人民警察 ”字样的领章 ，并佩“人民警察
”布质胸章：冬季警服为墨绿色
，黑色化学（即塑料）钮扣，按干部
、普通民警两种身份制作。干部警服上衣为翻领 ，上下4个衣兜
，下边为吊兜；下装为西服式裤 。普通男警服上衣为翻领，上下4个平兜；下装为马裤 ，两裤腿开缝处各缀7个黑色化学钮扣（无裹腿），外扎黑色腰带
。普通女警服上衣为大翻领
，左胸一个小兜，下襟两个斜插兜 ，前胸两列钮扣
，每列5个；下装为西服式裤，系带铜扣的布腰带。男女均带墨绿色带耳扇的解放式棉帽 。帽徽为中间嵌“公安”字样的黄边红五角星
。

1953年 ，公安部设计了人民警察55式制服。服装式样
，夏季服装各警种均为斜纹布面料，上衣为草绿色和白色 ，下衣均为藏青色 。男民警戴藏青色平顶大檐帽
，女民警戴藏青色无檐软帽，帽顶边沿均镶有宽2毫米的正红色牙线
。执勤交通民警配发白色盔帽和白线手套。

1959年10月1日 ，民警服装施行新的制式 。改制式后的警服
，除武装、经济 、消防警察的冬
、夏季上衣（含大衣、雨衣）均改为棕绿色之外，其余警种上衣 、下装（含武装
、经济、消防）颜色不变。警服裤 、裙两侧的宽
、窄红色线条 ，改为窄红线条
。同时取消“中国人民警察 ”、“中国人民经济警察
”等布质胸章。改为佩带长斜方形红色塑料领章 。领章上嵌合金质金色盾形符号
。

1966年3月公安部就民警的服装制式改式问题向国务院写了专题报告，提出新式的民警服装制式 、技术规格和质量均与解放军干部相同。1966年7月2日
，经国务院批准，全国实行这一服装制式 。

各警种服装的上衣均为草绿色；下装均为藏蓝色 ，无红色裤线
。取消原来女警服中的列宁服上衣和裙子。所有干警的服装样式全与解放军干部服装相同 。帽徽为圆形
，中心是国旗，国旗周围雕金色麦穗和齿轮
。

1972年1月 ，为区别军
、警服装
，突出人民警察的特点，国务院批准公安部《关于改革人民警察服装的通知》。人民警察服装颜色由草绿色改为藏蓝色 。

夏、冬季警服除交通民警夏服上衣为白色外 ，其他警种的上衣 、下装均为藏蓝色
。

鉴于72制式警服存在着颜色不鲜明和吸热性强等问题
，1974年5月1日，经国务院批准 ，户籍、治安
、刑事、外事 、司法
、铁路、航运等诸警种
，由当天起均改着与交通民警相同的上白下蓝的警服。男民警戴蓝色大檐帽，女民警戴蓝色无檐帽 ，均套白色镶蓝牙线的帽罩 、边防
、森林和铁路押运民警，夏冬季服装均改着与消防民警相同的上绿下蓝警服 。

经中共中央批准
，1984年1月1日，北京市交通民警换着83制式警服。83制式男女警服为橄榄色 ，男警服上衣4个暗兜；女警服上衣为小翻领、单排扣
，前襟下方为两个暗兜
。83制式冬服分马裤呢面料警服和涤卡面料罩衣警服两种。夏服分凡尔丁面料警服和的确良面料警服两种 。男女警服上衣和大衣的袖口均缝有两条**袖线，肩部缝有**布边的肩袢
。男女警服的裤子及夏季为女民警配发的裙服两侧均有红色裤线。

1953年 ，公安部设计了人民警察55式制服 。服装式样
，夏季服装各警种均为斜纹布面料，上衣为草绿色和白色 ，下衣均为藏青色
。男民警戴藏青色平顶大檐帽
，女民警戴藏青色无檐软帽，帽顶边沿均镶有宽2毫米的正红色牙线。执勤交通民警配发白色盔帽和白线手套 。

1959年10月1日 ，民警服装施行新的制式
。改制式后的警服
，除武装 、经济
、消防警察的冬、夏季上衣（含大衣 、雨衣）均改为棕绿色之外，其余警种上衣
、下装（含武装、经济 、消防）颜色不变。警服裤、裙两侧的宽
、窄红色线条 ，改为窄红线条 。同时取消“中国人民警察”、“中国人民经济警察 ”等布质胸章
。改为佩带长斜方形红色塑料领章。领章上嵌合金质金色盾形符号 。

1966年3月公安部就民警的服装制式改式问题向国务院写了专题报告，提出新式的民警服装制式 、技术规格和质量均与解放军干部相同。1966年7月2日
，经国务院批准，全国实行这一服装制式
。

各警种服装的上衣均为草绿色；下装均为藏蓝色 ，无红色裤线。取消原来女警服中的列宁服上衣和裙子 。所有干警的服装样式全与解放军干部服装相同
。帽徽为圆形
，中心是国旗，国旗周围雕金色麦穗和齿轮。

1972年1月 ，为区别军
、警服装
，突出人民警察的特点，国务院批准公安部《关于改革人民警察服装的通知》 。人民警察服装颜色由草绿色改为藏蓝色
。

夏、冬季警服除交通民警夏服上衣为白色外 ，其他警种的上衣 、下装均为藏蓝色。

鉴于72制式警服存在着颜色不鲜明和吸热性强等问题
，1974年5月1日，经国务院批准 ，户籍
、治安、刑事 、外事
、司法、铁路 、航运等诸警种
，由当天起均改着与交通民警相同的上白下蓝的警服 。男民警戴蓝色大檐帽，女民警戴蓝色无檐帽 ，均套白色镶蓝牙线的帽罩
、边防、森林和铁路押运民警，夏冬季服装均改着与消防民警相同的上绿下蓝警服
。

经中共中央批准
，1984年1月1日，北京市交通民警换着83制式警服。83制式男女警服为橄榄色 ，男警服上衣4个暗兜；女警服上衣为小翻领 、单排扣
，前襟下方为两个暗兜 。83制式冬服分马裤呢面料警服和涤卡面料罩衣警服两种
。夏服分凡尔丁面料警服和的确良面料警服两种。男女警服上衣和大衣的袖口均缝有两条**袖线，肩部缝有**布边的肩袢 。男女警服的裤子及夏季为女民警配发的裙服两侧均有红色裤线。

领章仍为正红色平绒
。符号 ，肩袢上缀有盾形、黄边
、蓝底红五角星的金属制警种符号。

1989年6月30日
，公安部、财政部联合通知，对83制式警服进行改革 。89式警服是对83式警服的改进 ，在大致不变的基础上
，89式警服裤子取消了侧红裤线，红领章改为松枝衬托的红色盾牌领花 ，内有金色五角星
。大檐帽增配了金**丝编装饰带。女民警改戴短立筒有檐软帽 。1993年人民警察经过评定
，授予警衔，佩戴警衔标志 ，区别主服及其标志在89式警服基础上又进行了小改进
。1990年5月1日，公安部规定
，干警在继续着83制式警服时，取消红领章 ，改为佩戴领花。女民警改戴橄榄色（交通民警为白色）短筒檐帽
，配戴图案相同的小型帽徽 。

99式警服颜色选用国际上警察通用的藏青色或藏蓝色，警服根据民警执勤的需要 ，在不同气候 、不同场合
、执行不同任务、警用装备的携带与使用等方面作了周密的考虑
。99式新警服分为常服 、作训服和多功能服。

99式警服颜色选用国际上警察通用的藏青色或藏蓝色
，交
、巡警衬衫采用浅蓝色，高级警官衬衫采用白色 ，普通民警衬衫采用铁灰色 。高级警官、交巡警领带颜色为蓝色
，其他警种的领带为银灰色
。服饰佩戴帽徽 、领花
、警衔、警号 、胸徽，大帽徽装订在大檐帽
、凉帽、栽绒帽上；小帽徽装订在女呢帽和便帽上。领花分为金属领花和电脑绣花两种 ，金属领花用于常服和茄克服；电脑绣花用于制式长 、短袖衬衫上 。警衔分为三种：硬警衔用于常服、茄克服；软式警衔用于长
、短衬衫；套式警衔用于多功能服。

99式新警服分为常服、作训服和多功能服
。常服主要用于民警执勤时穿
，作训服用于巡警 、特警等处置突发事件
、执行追捕任务和进行训练时穿着。多功能服分为2种：带反光条的交、巡警穿着，无反光条的 ，普通民警穿着 。

举个例子

2003年5月，洛克希德·马丁公司导弹和火控分公司开始为F-16飞机交付“狙击手”XR先进瞄准吊舱
。

“狙击手
”XR吊舱首先装备美国空军的F-16 CJ“第50批次（block-50）” 和空军国民警卫队的F-16 “第30批次（block-30） ”战斗机。

以后陆续装备F-16“第40批次（block-40）
” 。

这是F-16部分批次情况

F-16A/B“布洛克-1”使用了黑色的雷达罩与机首预警天线整流罩
。而“block-5 ”及其后各型的雷达罩为灰色。第一架“block-1
” 在79年1月6日交付犹他州希尔空军基地388联队 。

“block-5“共生产了197架
，大多数“block-1 、5”后来都升级到“block-10 ” 标准
。

1982年，“block-10
”面世 ，共生产了312架。“block-10” 在进气口下安装有片状的UHF天线
，平尾呈较小的矩形 。目前大批“block-10 ”退役，部分改装为地面教学机 ，或者库存起来做战备用途
。部分美空军的“block-10
” 在1987至1993年改进为“block-15”。

1981年11月
，美军启动了“多国阶段改进计划 ”，这一计划产生了“block-15” 。 “block-15
” 换装了F100-PW-220/E发动机 ，在进气口下沿增加两个加固点；为了平衡
，平尾也增大了30%，飞行稳定性有所增加 ，降低了失速速度
，提高了高攻角飞行的稳定性。“block-15” 的AN/APG-66雷达在空战模式中拥有边跟踪边扫描的能力，

“block-25 ” 是F-16C最初的生产批次
。1984年 ，首架交付，试飞后其飞行控制软件进行了改进。美军共装备了244架 。“block-25
”使用F100-PW-200 发动机
，后来改为F100-PW-220E
。佛罗里达麦克迪尔空军基地的第56战术战斗机联队第61中队是美本土第一个装备F-16C的单位，88年10 月形成作战能力。

1990年11月26日 ，美军希望用一种先进的战斗攻击机取代A-10攻击机 。为此美军计划改装400架F-16C/D“block-30/32”
，换装相应设备以适应近距空中支援和战场空中遮断任务
。计划换装的设备包括一个全球卫星定位系统，数字地形系统 ，系统加固
，模块任务计算机，和自动目标管制系统。随后一架“布洛克-30 ”原型机在肖空军基地进行了诸多的改进 。

“block-40/42
”又被称为“夜隼” ，着重改进了夜间和恶劣气候下的作战能力
。1988年12 月首架交付美军。“block-40/42 ” 装备了全新的“蓝盾
”导航/目标指示吊舱
，还改装了联合全息平视显示器
、GPS导航仪、APG-68V(5)雷达 、ALE-47诱饵弹等 。40使用通用电气公司的F110-GE-100发动机，42使用普惠公司的F100-PW-220发动机
。

F-16现役最新的改进型号是“block-50/52”。1991年9月 ，美国空军开始接收 。使用通用动力公司F110-GE-129IPE发动机称为50
，而使用普惠F100-PW-229IPE发动机的称为52两种发动机的推力都达到了 129千牛。50/52的改进包括以下内容：采用了霍尼维尔公司的H-423激光陀螺导航系统；加装了GPS接收机；采用了AN/ALR-56M先进雷达告警接收机；采用了AN/ALE-47自适应干扰系统；改进座舱设计，使得飞行员佩戴夜视镜时也能看清座舱内各种显示装置
。布洛克-50/52不能挂载 “蓝盾 ”吊舱 ，但是可以使用AN/ASQ-213反雷达导弹指示制导系统(HTS)，能独立的发射和制导AGM-88“哈姆
”反雷达导弹。50/52从而拥有了美空军F-4G反雷达攻击机40～80%的攻击能力
，因此用于执行反雷达任务；1993年5月正式服役 。

台湾空军的 F-16A/B Block20 战斗机

在很多公开发表的介绍台湾军情有关文章里，都将台湾空军装备的 F-16 战斗机称为 F-16MLU（正规说法应为 F-16A/B MLU） ，其实这是一种不符合真实情况的说法
。不过
，要讲台湾空军的 F-16，还的确要从这个 F-16A/B MLU 说起。

F-16A/B MLU 是欧洲的荷兰
、比利时、挪威及丹麦等四国与美国合作的改进计划 ，用以提高其 F-16A/B Block10/15 的综合作战性能
，以延长其服役年限至 2020 年，自 1990 年起 ，5 国共同规划 F-16A/B MLU（Mid-Life Upgrade）改进计划
，并于 1996 年开始改装 。

MLU 计划着重于对 F-16A/B 机载电子设备的改进
。改进的项目包括和 F-16C/D Block50 相当 、并与夜视设备相容的座舱，配有 GEC-马可尼公司的广角平视显示器。这种新型平显使飞行员能够轻易读取各种数据 ，在发射武器时也能获得较宽广的视野
，并能作大区域扫描及支援夜间行动 。

台湾空军装备的 F-16 战斗机的型号是什么？

1992 年，美国前总统布什在准备连任竞选期间突然宣布将出售 150 架 F-16 战斗机给台湾 ，使台湾空军继法制幻影2000-5 战斗机之后，又将获得一种先进的第三代战斗机
。但是
，美台双方在采购机型的问题上产生了一定分歧。因为美方顾及中国方面的反应压力，坚决不肯出售台湾当局相当中意的对地攻击能力强大的 F-16C/D 战斗机 。最后经过磋商 ，双方以 F-16A/B Block20 达成协议
，并在 1992 年 11 月签约，分别采购 120 架单座 F-16A 战斗机及 30 架双座 F-16B 战斗机 ，并附带 600 枚 AIM-7M“麻雀”半主动中距空空导弹及 900 枚 AIM-9M“响尾蛇 ”近距格斗导弹
。

由于当时美国不肯出售 AIM-120 先进中距空空导弹
，台湾当局曾一度有意想将自研的“天剑二”主动中距空空导弹改装到 F-16 上，但因美方同样不肯出售相应的火力控制软件而作罢。但是 ，今年（2001）9 月 28 日
，美国又突然宣布将出售 200 枚 AIM-120C 先进中距空空导弹给台湾，并为台 F-16 飞机提供相应的火控软件和技术改造 ，这意味着
，台湾空军的 F-16 A/B Block20 战斗机基本具备了 F-16C/D 的空战作战能力 。

那么这个 F-16A/B Block20 究竟是什么？早先 F-16 A/B 的生产批号只到 Block15，而 F-16 系列的生产批号在 Block15 以后即跳到 Block25 ，Block25 即为第一批生产型的 F-16C/D。而台湾空军采购的是改良型的 F-16A/B，因此
，其生产批号遂取最后一批 F-16A/B 与第一批 F-16C/D 之间的 Block20，成为 F-16A/B 系列中的最新机型
。这里的 Block20 大致上是以 F-16A/B MLU 为标准制造的新机 ，但机上设备与 F-16A/B MLU 并不完全相同
，只是两型飞机的发展时间大部分重叠，所以机上使用了许多相同的次系统。

Block20 虽为 F-16A/B 系列 ，但除了 F-16A/B 的机体外
，Block20 与当时生产线上的 F-16C/D Block50/52 具有相同的较大面积
、较强结构的主翼、垂尾与平尾，但垂尾根部与一般 F-16A/B 相同 ，没有F -16C/D 系列较粗的电子战设备舱
，而且在后段增加了阻力伞舱，可在跑道较短的机场降落 。

F-16A/B Block20 战斗机使用 APG-66（V）3A 雷达 ，与 F-16A/B MLU 所用的APG-66（V）2A雷达相比
，增强了 AIM-7M“麻雀
”半主动中距空空导弹的照射制导功能，屏蔽了原有的 AIM-120 主动中距空空导弹的照射制导功能（但随着美国关于该弹的新销售方案的出台 ，这样的屏蔽自然要被取消），削弱了其对地探测性能
。因此
，现在这种雷达基本可以看做是削弱了对地攻击能力的 APG-68 雷达（F-16C/D 所用的雷达）。

F-16A/B Block20 的座舱配置与 F-16C/D Block50 相同，但平显并不是 GEC-马可尼公司的产品 ，而是另一种平视显示器 。其配备了与 F-16A/B MLU 相同的 AN/APX-113（V）先进敌我识别器
，但天线布置部位不同
。座舱罩前方 4 片 AIFF 天线是 F-16A/B Block20 的特征之一。

后来，台湾空军的 F-16A/B Block20 还获得了美制 ALQ-184 电子战吊舱和“蓝盾”低空导航/红外跟踪系统的外销型“神射手 ”与“探路者
”吊舱 。F-16A/B Block20 配备与 F-16C/D Block50 相同的 ALR-56M 雷达预警系统 ，在主动电子对抗能力方面
，对美国而言，台空军也是第一个获得 ALQ-184 电子战吊舱的海外军队
。ALQ-184 是一种高性能 、自动化、多波段 ，并可进行干扰频率调整的电子战吊舱
，除了能够直接对敌导弹雷达导引头或制导雷达作杂波干扰外，还能以电磁波直接侵入敌导弹雷达导引头或制导雷达的电路中 ，使其计算错误而丢失目标。目前驻防美国本土的 F-16 战斗机均以配备 ALQ-184 为主
，驻海外的 F-16 机群则配备 ALQ-131 。

综上所述，F-16A/B Block20 战斗机拥有 F-16A/B 的轻巧机身和推力更大的发动机 ，而机载电子设备的技术水准不低于 F-16C/D Block50
。因此，在近距空战时
，其机动性略优于 F-16C/D 和 F-16A/B MLU；在超视距空战时，挂载 AIM-120C 先进中距空空导弹的 F-16A/B Block20 与 F-16C/D 的空战能力相同 ，略优于 F-16A/B MLU；在对地攻击能力上
，F-16A/B Block20 与 F-16C/D 和 F-16A/B MLU 相比，还有着较大差距。同时需要看到的是 ，台湾当局一直致力于 F-16A/B Block20 战机挂载其自研“天剑二”主动中远距空空导弹的研究
，一旦成功，则该型战机的超视距空战能力将得到最显著的加强 。

在 F-16A/B Block20 战斗机的装备使用过程中 ，装备质量和人员训练一直是困绕台湾空军的两个重要问题。首先也是最突出的就是装备质量问题
。一方面
，美国出售的该型飞机在制造上存在严重的技术缺陷，主要表现在飞机的飞行控制软件和部分新装设备尚不能稳定工作 ，故障率居高不下
，而且在台方的接收检测中，也屡次发现数架飞机的机内线路过长 ，极易与机体摩擦产生短路而成为严重影响飞行安全的事故隐患。另一方面，美国对于台军该型飞机装备保障问题漠不关心
，甚至还发生过将大批老旧零件充当新品出售台湾的严重事件，这些问题的存在 ，从一定程度上也大大限制了台军该型飞机的正常使用 。另外
，由于台湾高温潮湿的海岛性气候的特殊性，对飞机的完好率和出动率也有较大影响
。其次 ，在人员训练问题上
，美国方面对于台湾空军 F-16 飞行员的训练也存在着相当大的顾忌，甚至近乎到了不闻不问的地步。从原本承诺让台方受训人员参加“红旗 ”演习 ，后因为政治原因而变卦一事也可见一斑 。

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