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，希望能够帮助到您 。

近日，理想汽车公布了发布截至2020年9月30日的第三季度未经审计财务报告。

是的 ，理想汽车还处于亏损当中
，并且亏损进一步扩大，其前三季度净亏损1.07亿元 ，较第二季度亏损的7516万元还增长了42.2%
。

不要过于忧虑
，我接下来要说的几组数据足以让人感到欣喜。

第三季度营收25.11亿元，汽车销售收入达24.65亿元；

汽车销售毛利率19.8% ，较第二季度提高6.1%个百分点；

经营性现金流9.30亿元
，环比大幅增长105.8%；

自由现金流为7.50亿元，环比大幅增长149.3%；现金储备丰厚 ，达189.16亿元 。

在这一组"增长"性的数字面前
，?理想ONE亏损扩大的数字已经毫不起眼
。理想汽车第三季度财报发布后，截至当天北京时间18:00 ，其股价盘前大涨最高至24%。

理想汽车在财报中指出，收益增长主要得益于新车交付量的快速增长 。

今年一季度
，理想ONE交付2896辆新车；二季度交付6604辆新车；第三季度交付8660辆新车，每个季度都保持高速增长
。

官方数据显示 ，理想ONE在10月交付3692辆
，连续三个月刷新单月交付量纪录，连续四个月实现环比增长。同时 ，10月新增定单量也创下历史新高
，2020年1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆 。

理想汽车在财报中预计 ，预计今年第四季度新车交付量在1.1-1.2万辆之间
。这样算下来
，理想ONE今年累计交付可以完成3万辆的目标，甚至超额完成目标。

理想ONE今年第三季度财报最亮眼的数字可能就是毛利率 ，较第二季度的13.7%环比提升6.5%
，达到惊人的19.8% 。

作为参考，蔚来汽车第三季度综合毛利率为12.9%；小鹏汽车第三季度毛利率为4.6% ，理想汽车成功登上中国造车三势力毛利率之首位置，距离特斯拉23.5%的毛利率仅一步之遥
。

理想汽车表示：毛利率的提升则主要得益于部分零部件采购价格的下降
，以及产量提升带来的单车制造成本的下降，规模效应开始显现。其实这也很好理解 ，理想汽车现在就理想ONE一款车型
，并且理想ONE除了6座和7座之分以外，配置完全一致 ，这对成本控制非常有利 。

粗略计算一下：理想汽车第三季度销售成本为20.1亿人民币
，那么第三季度的毛利为4.968亿人民币，单车平均售价为28.4万元 ，单车平均成本为23.2万元
，要知道，其第二季度单车成本还在26.6万元左右 ，仅一个季度就降了3.4万元。

得益于新车毛利率的提升和新车交付量的走高
，截至2020年第三季度末，理想汽车的现金储备达189.16亿元 ，相比2019年底的37.09亿元大幅提升
。

不缺钱归不缺钱，理想汽车在花钱上格外有原则。

李想曾经透露
，理想汽车50%的资金投入在研发上，30%左右的资金投入在工厂上 ，只有不到20%的资金投入在人员和营销上 。

今年第三季度
，理想汽车研发投入3.3亿元，环比增长66.1% ，但相比小鹏的6亿元与蔚来的5.9亿元略显不足
，不过随着第二款车型的加速，研发费用会有更大幅度的提升
。

在销售管理方面 ，理想汽车投入费用为3.42亿元
，环比增长46%，基本上与研发费用做到了1：1,一向以"扣"出名的理想 ，随着交付量的提升
，在管理费用上的控制也面临压力。

理想汽车在业界说好听点是出了名的会过日子，说不好点的就是出了名的抠 ，但带来的好处也是有的，现在财报上的漂亮数字都是李想精打细算出来的 。

作为第一家将增程式电动车成功商业化的企业
，理想ONE并非没有受到质疑，但随着产品销量的不断攀升和用户口碑的逐渐积累 ，理想汽车推崇的增程路线已经收获越来越多的认可
，并且也有越来越多的厂家在走增程路线，比如岚图、赛力斯等等
。

值得注意的是 ，近日在国务院办公厅公布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中
，汽车技术路线明显，增程式电动汽车获得认可。规划指出 ，以纯电动汽车 、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为"三纵"
，布局整车技术创新链 。

不过，于此时的理想ONE而言 ，无论是毛利率大幅提升也好
，政策支持增程也罢，长时间"单腿"跑是跑不过对手的 ，第二款车也得抓紧了
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不愧造车新势力之一
，理想汽车现金储备充足，第三季度营收创佳绩

出 品 | 异观 财经

作 者 | 炫夜 白雪

异观 财经 消息 ，北京时间2月2日晚间
，阿里巴巴（NYSE:BABA）发布了截至2020年12月31日的2021财年第三季度未经审计的财务业绩报告（阿里巴巴财年从每年的4月1日开始，至次年的3月31日结束） 。

综合财务数据看 ，虽然在2020年四季度
，阿里巴巴遭遇蚂蚁暂停IPO和反垄断双重压力，但其营收规模
、净利润以及月活用户规模等多项运营数据 ，均保持了稳定增长
。

阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇表示：“中国是2020年全球唯一实现经济正增长的主要经济体。得益于中国经济的快速回暖
，阿里巴巴再次迎来一个非常 健康 的季度 。 ”

对于蚂蚁集团的暂停IPO，阿里巴巴表示 ，由于最近中国金融 科技 监管环境的重大变化
，蚂蚁集团正在制定整改方案，该方案还须履行监管部门程序。因此 ，蚂蚁集团的业务前景和上市计划存在重大的不确定性
。目前尚无法全面准确评估这些变化和不确定性对阿里巴巴集团的影响。在蚂蚁集团整改方案履行监管部门程序后，我们将向市场提供更新信息 。

云业务强劲 饿了么、优酷拖后腿

财报数据显示
，阿里巴巴2021财年第三季度实现营收2210.8亿元，较去年同期的1614.56亿元 ，增长37%
，较上一季度的1550.59亿元，增长43%
。

从阿里巴巴的财报数据来看 ，其营收持续保持增长
，但伴随阿里巴巴体量不断增大，其营收同比增速放缓 ，且存在同比增速按季度小幅下跌的情况。

阿里巴巴营收主要来源于核心商业 、云计算
、数字媒体及 娱乐 、创新计划和其他等 。其中
，和核心商业是主要收入来源
。

阿里巴巴表示，其营收增长主要由中国零售商业业务的稳健收入增长及云计算业务的强劲收入所驱动。

财报数据显示 ，三季度核心商业收入1955.41亿元
，较上年同期的1414.75亿元，增长38% ，占总收入的89% 。

中国零售商业收入1536.79亿元，较上年同期的1104.58亿元
，增长39%
。其中,客户管理收入1019.19亿元，较上年同期的846.44亿元 ，增长20%。客户管理收入的增长
，主要是由于包括推荐信息流在内的新变现模式的收入增长强劲，搜索变现单次点击平均单价的上升 ，以及天猫在线实物商品GMV（剔除未支付订单）同比增长19% 。

截至2020年12月31日止三个月
，阿里巴巴中国批发商业收入38.31亿元，较上年同期的33.65亿元 ，增长14%
，增长的主要原因是来自1688.com平台付费会员平均收入的上升和付费会员数量的增加
。

跨境及全球零售商业收入101.58亿元，较上年同期的73.96亿元 ，增长37%
，增长的主要原因是Lazada和Trendyol收入的增加。

三季度，阿里巴巴云计算业务表现强劲 。财报显示 ，三季度云计算收入161.15亿元，较上年同期的107.21亿元
，增长50%，营收占比7%。 云计算收入的增长 ，主要是由互联网 、零售行业和公共部门客户收入增长所推动
。

此外
，菜鸟网络实现了正经营现金流。财报显示，报告期内菜鸟网络收入同比增长51%至113.60亿元 。

阿里巴巴集团首席财务官武卫表示：“阿里云于本季度经调整EBITA转正 ，菜鸟网络实现正经营现金流
。这些业务进展
，反映了我们对业务采取有机孵化及扩展，从开启业务到取得盈利的长期投资策略。”

阿里巴巴的本地生活服务收入主要来自实时配送和本地生活服务平台饿了么的平台佣金
、提供配送服务收取的服务费及其他服务费 。

从各项收入组成来看 ，饿了么成为核心商业版块的“吊车尾
”
。 财务数据显示
，截至2020年12月31日止的三个月，本地生活服务收入83.48亿元 ，较上年同期的75.84亿元
，仅增长10%，较上一季度的88.39亿元 ，减少6%。

截至2020年12月31日止三个月，阿里巴巴实经营利润490.02亿元
，同比增长24%；经调整EBITDA 683.80亿元，同比增长22%；归属于普通股股东净利润794.27亿元 ，同比增长52% 。

这里需要注意的是
，报告期内，阿里巴巴有“双11”、“双12 ”传统的电商节日
。本季度 ，淘宝首页推荐带来的页面访问量同比增长超90%。截至2020年12月31日的12个月内
，淘宝直播GMV超过人民币4000亿元 。天猫双11期间，新品销售带来的GMV（剔除未支付订单）同比增长35%
。

用户增长创新高 单季用户净增2200万

随着一二线城市流量红利的消失 ，各大电商平台开始争夺低线城市用户。2013年后
，阿里巴巴打通线上，通过阿里大生态系统为核心电商品导流；2015年 ，淘宝推出“内容开放计划
”
，上线“淘宝直播”，引入网络红人 ，打造内容社区生态，将传统“货对人 ”的流量分发方式变成“人对人
”的新方式；2018年重启聚划算
，下沉低线城市 。

从用户增长情况来看，阿里巴巴在下沉市场的用户增长也在提速。截至2020年12月31日的12个月 ，淘宝特价版年度活跃消费者超1亿；2020年12月
，淘宝特价版月活跃用户也突破1亿
。

财报显示，阿里巴巴月活移动用户达9.02亿 ，年度活跃消费者达7.79亿
，单季净增2200万，创8个季度以来新高。

总体来看 ，阿里巴巴这份财报还是不错 。不过
，作为投资人，考虑一些风险因素还是有必要的
。

当前 ，阿里巴巴除了应对宏观环境风险外
，还面临国内反垄断等监管层面的风险。在反垄断的打击下，阿里巴巴 、京东等股价均有走低 。不过 ，随着利空消退，阿里巴巴的股价也逐渐回升
。

此外
，竞对环境也需要考虑。从当前财务情况来看，阿里巴巴的盈利部分和经营现金流大部分来自淘宝系电商 。核心电商业务 ，面临京东
、拼多多的竞争
。京东的营收增速在恢复中。而从下沉市场快速崛起的拼多多
，发展势头依旧迅猛，其最新财报尚未发布 ，大概率营收和用户增速优于阿里 。

如果从品牌电商方面来看
，淘宝/天猫在美妆、母婴等品类中比拼多多更具备优势
。

从直播电商来看，淘宝系电商还面临来自快手和抖音等短视频平台的竞争威胁。但阿里巴巴淘宝系电商与快手 、抖音有多不同 。直播是淘宝系统电商的一个销售场景 ，可以用来增加用户粘性
，提供用户使用时长。而对于快手
、抖音而言，直播是最主要的直销售场景
。

通常情况下 ，一些商家会同时在多个开店
，且快手、抖音直播电商有很多商品也来自淘宝/天猫，就目前的现状而言 ，淘宝/天猫依旧是商品品类最多，履约能力最强的平台。

或许部分投资人会认为阿里巴巴利空出尽
，而在笔者看来，阿里巴巴未来最值得期待的是云业务和新零售战略 。

在当前的是云计算市场上 ，阿里云的市场占有率排在亚马逊的AWS和微软的Azure之后
，并存在一定差距，因此可以视为在云市场 ，阿里云具备增长空间
。而根据阿里巴巴的云计算收入增速看
，云计算业务增长一直都比较快，很可能成为阿里巴巴的第二增长曲线。同时 ，阿里云未来可能在赋能阿里新零售战略上起到重要的作用 。

在简单说说阿里新零售战略
。阿里巴巴在不断布局线下商超
，如大润发 、盒马、银泰等。阿里巴巴在2020年第四季度拿下来高鑫控股，阿里巴巴同其关联方直接和间接持有高鑫零售72%的股份 。

突发的新冠疫情 ，让线下零售面临空前困难
，同时也为互联网技术赋能线下零售提供了好时机
。越来越多的线下零售商正逐步接受被互联网“改造”。

阿里巴巴财报显示，2020年10月-12月 ，线上购物已经占据了高鑫零售GMV的24% 。未来几年，新零售是否可以成为阿里巴巴核心电商新的盈利引擎
，很值得期待
。

在当下的中国新能源汽车市场，可谓是处于百花齐放 ，诸多的造车新势力还在不断的涌入。就连知名地产开发商恒大集团
，也都顺势加入新能源造车大军中 。所以不可否认的是，尽管不少朋友都习惯并更喜欢内燃机的轰鸣声 ，但从新能源汽车更环保和更智能的表现来说
，都将让它成为未来汽车舞台上的主角。

对于新能源汽车来说，想要占据更高的市场地位和先机 ，那么资金的注入和门店的布局就显得尤为重
。更多的资金储备
，才足以开展新车型的研发，而合理的门店布局既能给到良好的品牌传播 ，也能实现减少更多的营销支出。比如造车新势力中的蔚来
、理想汽车
，在这两大方面就做到了标杆级的表现，尤其是后来居上的理想汽车 ，就充分让我们见识到了什么是真正的"后期英雄" 。

近日，理想官方公布了理想汽车2020年第三季度的财报
。在2020年第三季度中
，理想汽车的总营收额达到了25.11亿元，较第二季度19.47亿元增长了28.9%；其中 ，汽车销售收入为24.65亿元
，环比增长了28.4%。通过理想汽车在2020年第三季度的总营收额也不难看出，?理想ONE销量的递增是有着关键作用 。

此外 ，理想汽车在2020年第三季度的毛利率还达到了19.9%
，同样较第二季度的13.3%提升了6.5个百分点
。就目前理想汽车第三季度的毛利率来说，已是紧逼了世界新能源汽车"一哥"特斯拉的23.5%。对于毛利率的显著提升 ，主要的功劳都离不开零部件采购价格的下降和产量提升带来的产品单车造价下降 。

对于车企来说
，有一个充足的现金流都是至关重要的，传统燃油车如此 ，新能源汽车亦是如此
。我们根据理想汽车2020年第三季度财报得知
，目前理想汽车的经营性现金流为9.30亿元，自由现金流也有着7.50亿元；这两大数据相比第二季度来说 ，均是实现了大幅增长，从而也使得理想汽车两个季度的经营性现金、自由现金为正。

值得一提的是
，理想汽车在2020年第三季度的现金储备达到了189.16亿元；这一数值对于一个新兴品牌来说是相当可观的数据，在保证有着充足资金的储备后 ，才能让该车企有实力为核心技术做研发
，也为销售网络带来更大的拓展，从而也就能为广大消费者带来更多更好的新产品 。

理想汽车在2020年第三季度能取得如此战果 ，离不开理想ONE在市场颇受欢迎
。因为就在刚过去的"金九银十"中
，理想ONE都是凭借强大的产品力，连续两月稳坐在了新能源SUV的销冠席位 ，即便是来势汹汹的特斯拉和蔚来汽车
，也没能挡住理想ONE的猛烈攻势。

而在高销量的背后也能看出，消费者是真正认可了理想ONE的产品实力 。确实 ，论续航 、舒适性
、科技感乃至质价比
，这台卖着32.80万的理想ONE，都没有输给它竞品车型的趋势。尤其是无焦虑续航带来的长途自驾体验感 ，都使得蔚来ES8、特斯拉Model?X只能"望而却步"
。外加现在的理想汽车，在资金链 、现金流方面
，也都做好了充足的准备。所以这样看来，李想（理想汽车创始人）离他的理想或许真就不远了 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

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