网上科普有关“要怎么做好衣服的附加销售”话题很是火热，小编也是针对要怎么做好衣服的附加销售寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

1、首先是服务要热心、周到，面带窝心微笑（态度、仪容是给顾客的第一印象）

2、要慧眼认人，要回抓住客人的心理，在短时间内敏锐的捕捉到顾客需要什么，偏好什么，你可以主动询问、介绍，也可以一旁观察，但都要注意和顾客的跟随距离，不宜太近，也不能站的老远。

3、投其所好+合理建议（或恭颂迎合），根据每个人的喜好和个性而定。

4、推销他所需物件时，最重要的是一定要记得帮人搭配。你懂的。

整合店是什么意思

　一：?XX服装?品牌战略简述如下

　1：全面整合企业资源，塑造品牌新高度，用国际化标准对产品及品牌形象进行整合包装，进一步提升品牌形象及产品竞争力，对?XX服装品牌?进行精细化运作，不断优化产品结构，推动品牌向前发展。

　2：加大广告投放力度，有效联合各方传播资源，借助报刊杂志，电视，网络等专业品牌宣传渠道，全方位，立体化地对品牌进行整合推广，使XX服装品牌知名度和美誉度得到质的飞跃。

　3：二是启动明星代言策略，联袂著名明星XXX，为品牌注入时尚新力量，联手权威媒体，全面提升品牌影响力与公信力。

　4：加快市场网络建设，提高市场占有率，将持续投入2000万资金用于终端专卖体系建设，未来一年，在全国范围内新增专卖及商场渠道300家。将依靠价格，产品细分优势及运营管理优势，及时抢占三四线市场，在三四线市场建立较为扎实的盘面与基础。

　5：派出专业营销团队，协助代理商对终端市场强化推广，使?XX服装品牌?在终端渠道成为强势时尚品牌。完善培训，最大化的为不同区域的代理商量身定制支援策略，提高门店单店的销售额。

　6：升级信息化管理来推动零售管理精细化运营，打造专业零售运营团队，指导各区域分公司对网点进行集约化，精细化管理，创新工业管理，对采购，生产，供应等环节进行规范统筹，形成商品流通的快速反应。

　当我们回头看下?XX服装品牌?的品牌战略时，我们的第一感觉是什么?

　是不是更加象是一个系统的整体营销推广与渠道规划!

　由此可以看到，当把企业战略当做是企业目标时，也一定会将品牌战略当做是品牌的目标，当做了品牌运作的战术和策略。当这们的品牌战略在企业内部大举实施时，对品牌建树，品牌突围，品牌资产的累积很难会有大的贡献。

　当然：?XX服装品牌?的品牌战略这只是个例，并不具备行业整体代表性，但是如果当我们接触更多企业的品牌战略时，会感觉这种现象太普遍了。

　二：品牌战略勿?空心化?，?肤浅化?

　今天，品牌当道，当众多企业纷纷擎出?品牌战略?的大旗，高呼?品牌战略升级?伟大目标时，却不知晓?品牌战略?的真正含意!于是开始大张旗鼓，拉升品牌目标，大打广告，组合各种营销战术摩拳擦掌，披荆斩棘，整合资源奋力一搏。似乎这便是企业的品牌战略升级?但到头却发现，品牌建树依然还是没有什么大的突破，品牌资产也难以累积。

　以品牌资产四项基本标准(知名度，美誉度，忠诚度，品牌联想)来衡量中国本土品牌时，总难免顿生憾意，感慨中国品牌的?空洞化?危机，这些年来，接触很多的企业，对企业的品牌战略深有感慨，企业往往大喊品牌战略，但具体要规划些什么?如何规划?如何升级?如何实施落地?如何提升品牌效能?其实企业自己也是一头雾水，根本就不清楚，这样得来的品牌战略多数往往只是一套VI设计，几句品牌口号，或是一些目标规划与战术的组合而已!

　而更多的企业则根本忽视了品牌战略，将品牌战略等同于营销策划，战术推广，渠道，广告活动，公关及促销等战术性手段。

　1：?品牌战略?不等同于?品牌定位?。

　2：?品牌战略?不等同于?品牌模式?。

　3：?品牌战略?不等同于 ?品牌识别?。

　4：?品牌战略?更不等同于?发展目标?，?营销战略?，?战术组合?，?广告大战?。

　许多企业将品牌战略理解为象企业战略一样的?虚空武器?，不能解决实际问题的手段，尚未意识到品牌战略的重要性，视品牌战略为可有可无的?长远漫长之物?，视战略为?奢侈的游戏?，犹如?空中楼阁?。所以：多年经营运作的品牌，依然是?三流角色?，默默无闻。

　三：品牌战略，正本清源

　品牌建设是一个完整的商业系统，而品牌战略也有严谨的结构，品牌运作，战略先行，品牌战略依托企业的整体经营战略为基础，与企业其他职能战略又密切相联。同时：品牌战略是品牌建设与管理的?指南针?与?方向盘?，为品牌传播设定基本方向与原则，确立基本内容与形式，为制定品牌传播设立考核与评判标准。

　如果你的.产品体系不建全，创新力不足，价格定位不匹配，渠道网络不力，企业形象不匹配，团队不力时，则品牌战略也无实施基础，品牌本身也会苍白无力，更加谈不上什么品牌竞争力。

　品牌战略，简而言之：是以品牌DNA为中心建立品牌识别系统，统帅整合企业一切价值活动，表现在市场与消费者的就是营销传播活动，最大限度合理利用品牌资产，产品，包装，广告，公关，新闻，终端，服务，整合传播等。同时优选品牌架构，不断来推进品牌资产增值。

　服装企业在品牌推进过程中，品牌战略切不可忽视，系统性，纲领性，指导性的来经营创建一个高价值的品牌是最基本的要求，解决好了品牌战略问题才是品牌发展的基本条件。所以：做企业，首先需要先做企业整体战略，而做品牌，则需要先做品牌战略。科学系统且与企业资源能力相匹配的品牌战略，一方面能减免品牌建设走弯路，绕圈子的学费，同时也可大大降低品牌建设成本，提高品牌传播效益。

　品牌战略既然名为?战略?，就归属于战略范畴，就有其战略使命，与企业战略规划的重要性一样，品牌战略在品牌创建过程中占有绝对的重要地位。服装品牌，以建立强势品牌，创造品牌最高价值为目标，在研发，生产，营销体系，传播体系，服务，员工等每个环节上作出正确的决策与行动。方可成就真正的价值品牌。

请问如何提高服装店的销售

整合店是什么意思

据了解，GT（整合）概念店模式目前在欧美国家普遍流行，红蜻蜓于2007年率先在温州推出，意在突出“整合”的概念，是品牌旗下各类产品的集中展示。适合多种消费需求的不同产品集中于同一区域进行销售，即可满足消费者日益变化的时尚购物需求，又可将企业及品牌的资源进行充分利用和整合，实现市场利润的最大化。

据红蜻蜓相关负责人介绍，在红蜻蜓GT（整合）概念店中，消费者在店内挑选皮鞋的同时，还能很方便的搭配一款相应的服装、皮具或者饰品，满足消费者“一站式”购物的需求。据了解，在今年4月底之前，全国多个地区就将有30余家全新的红蜻蜓GT（整合）店建成。而这之后，遍布全国的红蜻蜓GT（整合）概念店也将陆续亮相各大城市。

什么是设计师品牌整合店

就是几个设计师在没有品牌出品的情况下，集中在一起开设的服装商店。

设计师品牌整合店的最大特点在于,店内的衣服基本上都是 “每款一件”,个别品牌则是一个尺码一件,数量有限,使购买者可以和设计师面对面交流个人思想，凸显个人性格。

男装女装整合店有哪些品牌

女装品牌佐帛时尚zoebol不错的

整合墙面有哪些品牌

要 是 把 所 有 的 集 成 墙 面 有 哪 些 品 牌 都 算 下 来 的 话 ， 估 计 得 有 1 0 0 0 多 家 ， 光 是 中 华 集 成 墙 面 网 上 的 品 牌 都 有 3 0 0 多 家 ， 实 在 太 多 例 举 不 过 来 ， 但 是 我 个 人 还 是 给 你 推 荐 几 个 吧 ， 看 你 是 否 喜 欢 。 1 、 云 木 （ 中 国 集 成 墙 面 板 发 明 者 ， 占 地 3 0 亩 地 专 业 生 产 界 巨 型 航 母 ） 2 、 东 方 乐 艺 （ 中 国 全 屋 整 装 开 创 者 ， 中 国 高 端 全 屋 整 装 综 合 竞 争 力 企 业 ） 3 、 托 斯 卡 纳 （ 中 国 较 早 专 业 运 营 集 成 墙 面 企 业 ， 中 国 生 态 艺 术 墙 开 创 者 ） 4 、 福 精 特 （ 专 业 研 发 、 制 造 和 销 售 节 能 环 保 室 内 装 饰 材 料 的 高 新 企 业 ） 5 、 佚 尚 居 （ 2 0 0 9 年 开 始 研 发 、 生 产 、 销 售 竹 木 纤 维 集 成 墙 面 的 科 技 企 业 ） 6 、 缔 尚 大 师 （ 2 0 0 9 年 开 始 研 发 、 生 产 、 销 售 铝 合 金 集 成 墙 面 的 科 技 企 业 ） 7 、 恋 舍 （ 中 国 全 屋 捞 理 念 开 创 者 、 集 成 家 居 装 饰 材 料 行 业 革 命 者 ） 8 、 奥 普 （ 牵 手 顶 级 设 计 师 邱 德 光 ， 打 造 中 国 高 档 集 成 墙 顶 装 饰 材 料 ） 9 、 启 德 凯 丽 （ 占 地 2 万 9 千 平 米 大 型 生 产 厂 家 , 中 国 工 程 建 设 推 荐 产 品 企 业 ） 1 0 、 丽 尚 印 象 （ 法 狮 龙 吊 顶 同 一 平 台 独 立 运 作 项 目 ， 中 国 著 名 全 屋 整 装 品 牌 ）

整合墙面十大品牌有哪些？

怎么说了，整合墙面这个挺鸡脚的，穷人买不起，富人看不上，说到环保那些啥的都是扯淡，装修这点事儿谁不知道了。

十大整合墙面有哪些品牌？

排名不分先后：1、派格森（嘉兴市派格森电器有限公司）（集研发/生产/营销为一体的整合家装企业，嘉兴市著名商标，绿色环保整合墙面品牌，嘉兴市派格森电器有限公司）

2、丽尚印象（法狮龙建材科技有限公司）（法狮龙旗下整合墙面品牌，健康整合墙面行业知名品牌，较早进入整合吊顶行业的企业之一，法狮龙建材科技有限公司）

3、托斯卡纳（湖南托斯卡纳电气有限公司）（致力智慧吊顶/整合墙面研发设计及推广为一体综合 *** 企业，行业极具竞争力品牌，托斯卡纳电气（中国）有限公司）

4、尚易优家（福建省荣德铵家建材有限公司）（致力于高品质整合墙面研制/生产和销售的一站式解决方案供应商，高阶环保家居建材提供商，福建省荣德铵家建材有限公司）

5、易饰家（嘉兴市易饰家装饰材料有限公司）（国内大型整合墙饰系统供应商，专业从事整合墙饰系统的开发与实际应用的企业，嘉兴市易饰家装饰材料有限公司）

6、格林豪仕（湖北省金木年华建材有限公司）（专业研发制造销售室内新型装饰材料的高科技企业，纳米整合墙饰行业知名品牌，湖北省金木年华建材有限公司）

7、佚尚居（嘉兴云木环保科技有限公司）（中国竹木强面板行业领先者，集研发生产及销售环保装饰材料及艺术深加工于一体的企业，嘉兴云木环保科技有限公司）

8、海创（海宁市海创塑胶电器有限公司）（专注于整合吊顶/整合墙面/饰面板系列新型装饰板材及厨卫电器产品的综合型企业，海宁市海创塑胶电器有限公司）

9、巨奥（浙江巨奥铝业有限公司）（中国生态铝整合空间开拓者，一站式生态铝整合空间解决方案提供商，极具发展潜力品牌，浙江巨奥铝业有限公司）

10、福精特（上海福精特金属装饰材料有限公司）（墙面装饰整合化行业缔造者，整合墙面行业知名企业，全球首创铝合金节能保温板，上海福精特金属装饰材料有限公司）

整合墙面十大品牌有哪些品牌？

湖南托斯卡纳

整合墙面有哪些品牌品牌，各自有什么特点？

托斯卡纳，最早做整合墙面的

整合墙面十大品牌有哪些？

十　大　品　牌　我　不　知　道　~　如　果　你　想　要　了　解　大　品　牌　，　个　人　著　重　推　荐　雅　派　集　成　墙　面　品　牌　，　非　常　不　错　哦　！　雅　派　是　竹　木　纤　维　集　成　墙　面　厂　家　，　也　是　第　一　家　推　出　实　心　竹　木　纤　维　集　成　墙　面　和　实　心　竹　木　地　板　的　品　牌　！　厂　子　规　模　很　大　，　专　卖　店　也　多　，　绝　对　是　行　业　里　的　一　线　品　牌　！

整合墙面十大品牌有哪些

托斯卡纳、香缇世家、天美、法狮龙、缔尚大师、今顶、福精特、鼎美、宝兰、容声

什么是资源整合，麻烦举例讲解讲解

昨天和一个服装的朋友一起交流，听她说的，现在做生意挺为难的，做了十多年的服装，越做越难，想放手，又觉得对以前的老顾客没有个交待。听别人说电商好，中途也做了电商，情况也不乐观，后来又嫁接了化妆品，门店依然是没有好起色。的确，现在服装实体店越开越多，面对的竞争压力也大了起来，想要提高服装门店的销售业绩该怎么做呢？今天就和小编一起来看下服装门店营销弄明白这4个步骤，月营翻3倍以上！

一，增加客流量

为了增加客户流量，有必要了解目标客户的需求，设计和包装引流产品以吸引目标客户进入门店，无论做什么业务，都可以找到吸引目标客户的诱饵，这需要根据自己的实际情况来挖掘。

找到诱饵（可以是实物，可以是服务，可以是情感，可以是概念）吸引目标客户后，去客户经常去的地方放入诱饵，让您的客户找到您，我们不能像以前一样等待，我们会主动寻找客户 。

二、提升转化率

想要提高转换率，产品质量和价格不是唯一的，还要结合成熟的销售操作和客户拒绝成交的说法，这里的销售说法主要是我们都知道的成交顾客想要的不是便宜，而是为了充分利用感觉，所以我们可以给顾客一个非常划算但又实用的礼品价值。

礼品可以通过自己的口袋购买，也可以通过其他企业的资源整合购买。 强烈建议整合资源，因为街道上到处都是其他企业用来吸引顾客的免费产品。 如果我们整合它们，就没有成本。

三、提高客单价

很多人觉得顾客买东西，本来就觉得贵，还提高客单价，这不是扯淡吗？其实这只是没有把概念弄懂而已，我们常看到服装店五折促销，他们有没有赚钱，答案是肯定的，那么买一送一呢？这就是最原始的提高客单价价的表现。客单价是顾客一单的价格而不是单品的价格。

四、增加复购率

增加客户重复购买率是锁定客户长期消费，最常见也是有效的方式是会员制，其次是使用凭证或累计消费全额发送等，这里的行业情况不一样，得根据自己的实际情况来设计。

如果店铺使客户流量增加一倍，转换率翻倍，客户价格翻倍，回购率翻倍，则相当于营业额增加16倍。 如果你加倍其中两个，你可以使营业额翻两番。

很多人都知道门店生意不理想，却没有深度挖掘到底哪里做的还不够，所以门店往往是在店主的不自知当中慢慢“死去”的。

当今企业的竞争已经不是产品的竞争，而是商业模式的竞争。现在是一个跨界打劫的时代，打劫你生意的不一定是你的同行，可能你连对手是谁都不知道！

记住：引流是手段 ，截留是目的 ，回流是增加客户粘性，思维决定行为，行为导致结果。

智慧是永恒的财富，它引导人通向成功，而且永不会贫穷。

转载以下资料供参考

资源整合，是企业战略调整的手段，也是企业经营管理的日常工作。整合就是要优化资源配置，就是要有进有退、有取有舍，就是要获得整体的最优。 简介资源整合是指企业对不同来源、不同层次、不同结构、不同内容的资源进行识别与选择、汲取与配置、激活和有机融合，使其具有较强的柔性、条理性、系统性和价值性，并创造出新的资源的一个复杂的动态过程。在介绍资源整合内涵的基础上， 提出了企业资源整合过程模型，分析了企业资源整合能力，旨在为企业提供如何提升资源整合能力，进而增强企业竞争优势提供建设性建议。

资源整合是企业战略调整的手段，也是企业经营管理的日常工作。整合就是要优化资源配置，就是要有进有退、有取有舍，就是要获得整体的最优。

1、在战略思维的层面上，资源整合是系统论的思维方式，就是要通过组织和协调，把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能，把企业外部既参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，取得1+1大于2的效果。

2、在战术选择的层面上，资源整合是优化配置的决策。就是根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行重新配置，以突显企业的核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。目的是要通过组织制度安排和管理运作协调来增强企业的竞争优势，提高客户服务水平。

物流的资源整合

(一)管理是物流的永恒主题。

虽然物流的定义随着企业生产管理和营销组织方式的变化在不断丰富和扩展，但是，管理作为物流系统的运行过程和最终输出却始终没有变。物流始终是一个“计划、执行和控制的过程”。这是由物流管理运作的特点所决定的。

1、物流管理是跨边界的活动。在企业内部，销售部门与财务部门在存货水平控制方面的部门目标就是有冲突的，市场营销部门在仓库选址和存货配置方面的要求和企业储运部门的管理目标也会有冲突。如果不能借助于企业组织制度的安排来统筹协调，则在各部门追求各自的部门目标的同时，很有可能使得企业整体的利益受到损害。这就是为什么在20世纪8O年代以后，发达国家的企业纷纷设立综合的物流管理部门的主要原因。

在企业外部，供应商的供货方式或物流企业的服务必须与制造商的生产组织方式相协调。如与Just In Time、供应商管理存货(Vandor-managed inventory)、供应链管理(Supply Chain Management)和精益制造 (Lean Manufacturing)等相协调。如果客户企业产品的营销模式由分销改为直销，则物流企业的职能就可能要包括提供更快捷的多批次、小批量的发货组织，更多的售前装配(或配货装箱)和售后安装(或维修和技术咨询)等支持，更多的物流单证的管理，以及反向物流管理等增值服务。如果客户企业同时使用多家第三方物流企业 (3PL)的服务，则3PL之间的协调运作就显得尤为重要。当客户的市场边界已经扩大到全球范围的时候，物流企业的管理服务就必须国际化。

2、物流管理是要降低物流总成本。如运输成本与存货成本的权衡；采购批量与存货成本的权衡；减少承运人的数量与分散货运风险的权衡；实行集中存货管理与货运成本和脱销成本的权衡；增值服务成本与客户服务水平的权衡；物流自营与物流外包以及保持企业对物流运作控制权的权衡；信息共享与保持企业核心竞争力的权衡等。在客户服务水平确定以后，物流企业的管理运作就会围绕如何降低客户的物流总成本这个中心来展开。

常有在某个物流服务环节上运作的诸如从事单纯运输、仓储和货代的物流企业抱怨经营利润率太低。除了市场竞争激烈的原因外，是否考虑过自己在降低客户物流总成本中的作用呢?物流管理是总体的策划和协调，而不是局部的操作。

(二)物流管理是优化资源配置的过程。

纵观物流管理的运作过程，从产品的包装，到托盘的堆载，到装箱的技巧；从单点仓库的选址和库内空间的分配，到仓库网络的设计和存货的分布；从运输工具的配载，到承运人的管理，到多式联运的组织，到货运路线的安排；从物流技术装备的应用，到物流IT系统的上线；从具体物流运作环节的安排，到总体物流管理解决方案的设计，无不包含以成本——效益为中心的技术经济分析。

实际上，对一系列不同性质的物流运作成本进行技术经济分析，并寻求总成本最小的物流解决方案，已经构成了物流企业日常管理活动的重要内容——服务报价。报价源于物流管理解决方案。在客户的眼里，能否尽快报价，“一口价”是反映物流企业资源整合能力的最直接的指标。

要谋求客户物流总成本的最低，就必须对跨边界的物流运作进行统筹的安排。不同的客户服务需求会提出不同的资源整合的要求。如货物的紧急发运就可能要求选择空运服务资源。客户的全球营销就可能要求选择在他国整合仓库网络资源。客户的物流系统改造可能要求选择咨询服务资源。客户要求物流过程的可见性必然提出选择IT系统资源的要求，等等。所以，物流管理过程实际上就是优化资源配置的过程。

显然，物流管理的范畴越宽，覆盖的环节越多，实行统一管理和统筹切、调的可能性就越大，进而降低物流总成本的运作空间就越大。但同时也对物流企业具备的知识和技能提出了更高的要求。所以，在企业内部要设立统筹的物流管理部门，在企业外部要使用具有物流管理咨询能力的3PL，甚至是专业的物流管理咨询公司和IT系统开发商的参与。

(三)物流企业未来的发展方向一一供应链管理服务。

可以预见，随着经济全球化，产业链的延伸，信息技术的日臻成熟，特别是战略联盟和供应链管理竞争等理念的普及，将会有愈来愈多的物流企业将其未来的发展战略目标定位于供应链管理服务。因为即使是比物流管理系统更大的供应链管理系统的运行，也只是在更高的层次上和更大的范围内进行协调管理和资源整合罢了。

美国物流管理协会(CLM)于2002年1月首次推出的供应链管理的推荐性定义是：“供应链管理是以提高企业个体和供应链整体的长期绩效为目标，对传统的商务活动进行总体的战略协调，对特定公司内部跨职能部门边界的运作和在供应链成员中跨公司边界的运作进行战术控制的过程”。显然，“战略协调”和“战术控制”过程都是优化资源配置的过程。

(四)运输企业和仓储企业不是物流企业。

一直以来，对于单纯的运输和仓储企业是不是物流企业这个问题存在着不同的看法。

必须指出的是，正是在“跨边界的管理活动”和“降低物流总成本”的严格意义上，我们说单纯的运输企业和仓储企业不是物流企业。因为它们既缺乏对客户物流运作全过程的总体视野，也无法对客户企业以降低总成本为目标的物流运作进行总体的设计和管理。也就是说它们不具备物流管理运作的两个基本特点。

事实上，单纯的运输或仓储都只是物流管理过程中具体的功能性活动，只是物流总成本的一部分，正是物流管理的对象。所以，运输企业和仓储企业都是要被物流企业整合的资源。这就是为什么3PL自己往往不直接从事运输和仓储作业，而是以合同外包的形式整合社会资源的原因，也是为什么在国外许多生产制造企业中同时设有物流管理和运输部门的原因，更是许多运输企业或快递企业要向物流服务供应商转型的原因。

但是，因为我国的物流服务市场才刚刚萌发，且运输和仓储又是物流管理的最基本的功能，生活动，所以将运输和仓储企业暂时看作物流企业，将有助于这些企业在原有的基础上扩展服务的范围，向真正的物流服务企业升级，也有助于我国物流服务市场的早日形成。

(五)物流企业的资源整合要点。

虽然兼并重组、合资合作、协议联盟、租赁托管、建立信息共享或交易平台等均是物流企业资源整合的手段，但资源整合的目的无外乎增强客户服务能力，提高客户服务水平和获得更好的投资回报。所以，尽管不同的物流企业在实际运作中所采取的资源整合的方式方法不尽相同，但还是有一些共同的范畴需要纳入物流企业的视野。它们是客户资源整合、能力资源整合和信息资源整合。

客户的资源整合

(一)服务——物流企业的产品。

毫无疑问，物流企业的产品就是服务。确切地说，是管理服务。包括诸如承运人管理、货运组织调度、配送中心管理、物料回运管理；配送中心设计、信息流管理以及物流系统规划设计等。用时下流行的话来说，物流企业是提供物流管理解决方案的。

众所周知，服务产品的生产和消费是在供需双方的互动过程中完成的。所以，物流企业的资源整合不能没有客户的直接参与。事实上，一方面3PL要与客户一起研究制定物流管理解决方案，并确定相应的绩效考核指标；另一方面，客户在将物流管理外包后往往要保留自己原有的物流管理团队，并要在方案实施过程中与3PL建立互动协调机制。

(二)客户——物流企业的重要资产。

一般认为，客户资源整合主要是指根据客户价值为其提供差别化的产品和服务，并努力与客户建立长期合作的战略伙伴关系。因此，首先是客户价值的识别和判断。

那么，什么是客户价值呢?这里就有个评价标准的问题。如果把客户价值的评价标准定位在能够为物流企业带来利润的多少，进而把客户分成所谓“高端客户”和“低端客户”，这样的理念未免过于“功利主义”了。这与客户关系管理——谋求跟客户建立长期合作的战略联盟关系、培养客户的忠诚度、各得其所(Win—Win)——的理念也是不相符的。

实际上，物流企业以什么样的标准来评价客户价值，取决于它对客户的基本看法。一般来说，企业对于客户的基本看法有两种：一是看作企业的竞争对手；二是看作企业的重要资产。

1、作为竞争对手，物流企业与其客户之间是纯粹的“一单一结”和“价格博弈”关系。比如在现实中，除了公路运输乱收费的环境原因，运输企业普遍采用严重的超载运输方式作业，就与货主企业为了降低自身的运营成本而一味地压低运价有很大的关系。这必然造成服务水平的降低和环境安全的损害。

在“价格博弈”作为客户和物流企业之间唯一互动界面的情况下，物流企业不需要也无法考虑为客户规划设计整体的或延伸的物流管理解决方案，也就不会考虑与同行建立战略伙伴关系。因为客户仅仅把物流运作外包作为降低运输或仓储等环节成本的措施，而不是作为增强其竞争优势的战略手段，所以，物流企业也就无法参与客户物流成本节约的全过程。这在很大程度上制约了传统储运企业向现代物流企业的转型，也制约了我国物流服务市场的发展。当然，对于那些由于现行体制的原因而拥有一定物流服务资源垄断“优势”的物流企业来说，要求他们主动为客户设计并提供物流解决方案也是不现实的。

2、作为重要资产，物流企业必须善待客户，必须创建并维护良好的客户关系，延长客户的“使用寿命”，必须通过自己所提供的物流服务增强客户的市场竞争力，提高客户的经营绩效。所以，物流企业的客户价值是指客户所要求的物流服务对它自身的价值。这种价值往往可以用物流服务对客户市场竞争战略的重要度来衡量。

从长远的观点来看，物流企业的使命就是不仅要使客户的当前价值最大化，而且要使客户的寿命周期价值最大化。所以，物流企业实施客户关系管理，培养客户忠诚度是一个长期的投资行为，必须要有企业长期发展战略的指导。

当然，投资是要有回报的(R0I)。但这种回报是建立在双方对长期合作绩效预期基础之上的。正如物流企业是在帮助客户降低物流总成本的过程中获得自己的那份收益一样，物流企业也是在使客户价值最大化的过程中实现自身的价值和收取回报的。所以，就发达国家3PL的服务合同期来看，一般都在5—7年。日本的物流企业更是跟着客户企业全球走。所谓战略联盟关系在本质上就是长期合作。物流企业对客户关系的基本定位将决定其客户资源整合的基本思路和途径。

(三)老客户——物流企业客户资源整合的重点。

客户资源整合，说到底是为了争取客户，扩大市场份额。但是，物流企业的“客户投资”与我们通常所了解的固定资产投资和研发投资不同。“客户资产”具有不可积累性，或者说具有不可储存性。一旦物流企业的服务不再满足客户的需求，客户就会“用脚投票”，以往的“客户投资”也就很可能荡然无存了。要把流失的客户再找回来，“投资”又必须重新开始。

因此，物流企业的客户资源整合在操作层面上就是两件事：一是留住老客户；二是发展新客户。由于开发新客户的成本常常是留住老客户的5倍，所以客户资源整合的重点应放在老客户方面。而且老客户的示范效应对新客户的开发具有促进的作用。有专家认为：如果企业的年客户流失率达到20%，就要好好找一找自身的原因了。

那么，如何留住老客户呢?最根本的是要掌握客户服务理念。物流企业应当经常问一问自己这样一些问题：

客户是否对现有的物流服务有不满意的地方?

是否有客户提出的物流服务要求企业现在做不到的?

现有服务能力与客户要求的差距在那里，原因是什么?

客户是否已经调整了自己的发展战略?

客户是否要进行营销渠道的结构调整?

客户的产品品种是增加了还是减少了?

客户是不是又开辟了新的市场?

是否了解客户的生产组织和营销管理方式?

是否对客户的物流服务需求有透彻的理解?

是否对客户产品的物流运作特性有充分的了解?

是否对客户所属行业的竞争态势有充分的了解?

是否了解客户的客户和其供应商的供应商?

是否对物流服务的法律环境有充分的了解?

自己与竞争对手的差距在那里?

去年的客户今年还有多少仍然在册?

本企业是否有一个物流服务创新的计划?等等。

当然，这样的问答既要制度化(即所谓内部业务管理审计)，也要个性化，即随时跟踪主要客户和特定市场的发展。

必须指出，虽然帕雷托(Pareto)的20／80的法则也同样适用于物流企业，但并不是说重点关注高价值客户就要把优势资源全部集中用于那些能够产生企业80%利润的20%的客户，或者说只为那20%的客户服务。事实上，不管是“高端客户”还是“低端客户”，在市场细分的情况下，物流企业仍将面对其客户结构的帕雷托法则。因为20／80是物流企业经营的结果，是“有趣的现象”，而不是经营的准则和市场定位的依据。否则就本末倒置了。

所以，正确的做法应当是根据物流管理运作自身的技术经济特点，结合物流企业的服务能力，对物流服务市场进行细分，然后在特定的服务领域将市场再细分高价值产品物流和低价值产品物流，或确定普通物流服务和特殊物流服务的分类。应当根据客户需求，在统一配置资源的基础上，对不同的客户提供不同的物流服务解决方案。当然，物流企业的专业化经营是不言而喻的。

(四)全方位的服务——客户资源整合的最佳途径。

虽然建立客户资料，分析客户的购买行为，经常走访客户，对客户实施分类管理，实施专家营销，帮助客户重整物流业务流程等都是整合客户资源的有效方法，但全方位的服务将是留住老客户和发展新客户的最佳途径，也是一个拓展空间极大的服务创新的理念。

如FedEx最近推出即时的网上关税和税收评估系统，向从事国际贸易的商家和有关物流企业提供是否采用空运的咨询服务。客户不仅可以查询运价，而且可以查询包括42个国家的关税、增值税、货物税、最惠国待遇条款和有关的政府收费等信息，并计算出货物的“落地价”。使得商家在把货物交给承运人之前就知道这笔交易是否赚钱。不仅方便了商家，也方便了运输代理人。

全球著名的重大件货物空运物流服务供应商Emery forwarding于2002年8月推出网上“继续教育解决方案”，为外贸企业的在职人员提供国际贸易培训教程。目前推出的课程包括北美自由贸易区(NAFTA)的规则和进出口程序。这实际上就是对客户进行长期投资。

UPS甚至在1998年就专设投资公司(UPS Capital Corp．)为客户提供分销金融服务。包括应收账款和存货融资、保险代理等。对于那些将物流运作外包给UPS物流集团(UPS Logistics Group)的客户，甚至可以由UPS投资公司百分之百地收购其存货。不仅加快了客户的流动资金周转，有助于改善客户的财务状况，而且为客户节约了存货持有成本和拥有及运作物流服务网络的成本。可以说，UPS对客户的全方位服务具有非常典型的意义。

坦率地说，我国现阶段的物流企业在客户资源整合方面还有很长的路要走。显然，这也不是物流企业单方面能够决定的。

能力的资源整合

1、能力资源整合存在偏差。对物流服务能力资源的整合可以说是我们最熟悉的，但也可能是我们最容易失误的地方。所谓物流服务能力资源既包括物流服务所需的有形的实体资源，如必要的仓储设施和运输设备等；又包括物流服务所需的无形的技能资源，如货运组织方式和存货控制能力等；还包括物流服务的知识资源，如拥有丰富的物流管理知识和对具体产品的物流运作具有透彻的了解等，更包括一个有效的物流管理团队等。

但目前在物流企业能力资源整合方面所出现的偏差是：过于看重有形的实体能力资源的建设(不是重新配置)，却忽视无形的组织管理能力资源的整合。最典型的就是在缺乏充分的经济技术环境依据的情况下，甚至在还没有搞清楚物流管理的科学意义的情况下，大搞所谓“物流园区”或“物流基地”或“物流枢纽”的建设。据国家统计局2002年上半年的分析报告，2001年，我国所谓物流中心的空置率高达60%这势必造成新一轮的重复建设和资源浪费。待到要纠正时还要花成本。

由于我们的企业不能在物流服务理念、客户需求分析、组织管理模式、横向协作联盟等方面下功夫，所以，很可能在旷日持久的概念争论和盲目的物流基础设施建设中，把发展物流服务市场的机遇都错过了。

2、服务创新是能力资源整合的有效途径。目前，就物流市场发展的实际情况看，发达国家物流企业的能力资源整合方式，主要表现在通过推出新的服务产品和建立广泛的战略联盟来建立和完善物流服务网络。

比如，FedEX与柯达公司合作，于2002年3月在北京的9家快速冲洗店推出“自助服务专柜”。专柜内备有联邦快递的空运提单、商业发票和包装等，让客户采取自助方式投寄快递文件。FedEx与柯达合作，主要是为了整合柯达公司的服务网络资源。截至2001年底，柯达在中国的冲洗店达7000家。事实上，柯达公司在过去的18个月中也一直在研究如何更好地优化这7000家网点的资源配置，以便让消费者在柯达冲洗店能够享受到其他的服务——增值的服务。

美国著名的零担货运公司 Roadway于2001年与联合航空、美利坚航空、Uti全球货代、Unisys公司和G-Log公司共同组成了一个物流联盟服务系统公司Integres。并新设RoadN8y空运公司作为货运服务的“虚拟整合者”。Roadway空运公司主要负责货物的集配，并利用自己全国性货运服务网络为航空公司提供地面运输服务支持。该系统将建立一个互联网门户，向客户提供实时的信息，为客户提供与运输服务供应商和合同执行人之间的联络。系统软件还将为发货人提供“空运过程全部的细节”和在线服务。这实际上就是道路运输公司与航空公司和货代公司等的服务网络整合。对每个合作伙伴而言，其自身的物流服务能力都得到了扩展，各自的服务网络都获得了延伸。

UPS于2002年8月开始在中国和巴西针对出口到美国的产品推出名为“UPS贸易直航”的包括海运服务在内的一体化物流解决方案。这项新的物流服务品种，是UPS推出的运输和物流服务项目中最大的整合服务项目，旨在进一步推动全球贸易的发展和简化国际贸易程序。新的物流服务项目由UPS货运服务公司(UPS Freight Services)负责实施，将由于减少海运货物的陆上停留环节和时间而加速海运过程。该项合同服务比较适合大的服装、体育用品和电子产品制造企业，以及其他将海运作为经济运输手段并希望将产品直接送交客户的制造商。

采用该项服务的客户价值体现在两个方面：一是直接的客户价值，即可省去若干分销或配送中心，发货人基本上可以不要仓库，因为物流过程中搬倒次数降到最少，降低了货损，也加快了交货的速度。

目前使用该项服务的客户普遍反映交货时间节约了2—20天。二是间接的客户价值，包括存货周转率加快，企业现金流和应收账款周转率加快，存货维持成本下降。统一的单证也有助于减少物流运作管理的行政开支。该项服务的运作流程是这样的：客户把货物送到UPS的货运服务中心，发往美国客户的小包裹被挂上标签并装箱：然后，这些集装箱被送到港口并装船，舱位已经事先由具有无船承运人(NVOCC)资格的UPS海运服务公司预定好；货物抵达目的港之前，UPS已经完成了清关手续；货物抵港后，将通过UPS的地面和空运网络将货物快速发往收货人；这时货主和客户均可在网上查询货物的状态；UPS对货运全程进行跟踪监控。该项新服务的推出，实际上是UPS把海运服务资源给整合了，UPS借此进入了海运服务领域。

以物流服务创新来整合能力资源将有效地避免仅仅是为了“做大”所进行的整合和整合以后的貌合神离。所谓1+2大于2的部分就源于物流服务创新。

信息的资源整合

信息资源整合对物流企业资源整合的重要性无论怎样强调也不过分。实际上，IT系统本身就是整合客户资源和能力资源的有效技术手段。具体来说，信息资源整合包括以下几个主要内容：

1、建立信息共享机制。众所周知，由信息共享(InformationSharing)而实现物流运作全程的可见性(Visibility)，由可见性而物流服务全程的可控性(Controllability)，由可控性而物流系统的适应性(Flexibility)、由适应性而物流系统输出的一致性(Consistence)和产品的可得性 (Availability)，以至客户满意 (Satisfaction)。这就是信息资源整合的基本逻辑。

可以说，随着信息技术的发展及其在物流服务领域的广泛应用，许多传统物流企业对配置IT系统的认识程度是很高的，但往往忽视了信息资源整合的另一个重要内容，即信息共享机制的建立。

如果在物流企业与客户之间，或供应链成员企业之间不能够建立起相互信任，相互依赖，长期合作和共同发展的战略联盟伙伴关系，则再先进的IT系统都不可能保证跨边界的物流管理的无缝性。所以说，信息资源整合的要害就是建立跨企业边界的信息分享机制。说到底，物流企业的信息资源整合不是一个技术问题，而是一个管理问题。

2、决策机制的变革。信息共享意味着管理决策权的分散。这与IT系统整合物流管理信息的路径正好相反。从物流运作的总体来看，物流管理决策必须由参与各方共同来做；从物流企业和客户的个体来看，物流管理的决策则必须分级授权。这是由客户物流服务需求的多样化和个性化特点所决定的。因此，以满足客户需求为价值导向的物流管理就要求决策权限的分散和前移，要求物流企业组织结构的扁平化。实际上，所谓企业管理组织结构的扁平化并不是简单的取消中间管理层，而是要让企业的决策层更贴近市场，更贴近客户，要让企业在市场一线的营销人员拥有充分的决策授权。

在信息整合的同时要求分散决策权限是有效管理的辩证法使然。IT系统则为总体的协调提供了技术手段。

3、物流服务知识管理。知识就是力量。物流运作没有相应的管理知识支持是不能满足客户服务需求的。发达国家的物流企业主所以能够将其基本的物流管理模式在全球复制，就是因为拥有雄厚的物流管理知识。没有知识管理，就不能将企业在物流服务过程中获得的有价值的信息和经验转化为能够支持企业持久发展的资源。

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